http://daih.1sayarisa.com/ ハイゼットをはじめダイハツの軽自動車は国内人気ダントツです。ミラにムーブ、タント、ネイキッド、コペンと若者からお年寄り、男性女性と多くの人から愛されています。その中でも「バン」が人気があります。トラック型もいいですね。新車の価格もお手ごろで中古車になればお買い得感満点です。自分でマフラーやエアロ、錠やシートを改造して楽しむ方も増えてきています。気軽に運転できる軽自動車は多くの方から支持を得ています。その中でもいろんな車種をラインナップしているダイハツが一歩抜きんでています。新車・中古車・カスタム方法などんど魅力を分かりやすく説明しています。ご堪能下さい。 ja http://daih.1sayarisa.com/archives/246836.html エコロジーカーの代表的な車として有名な　ダイハツ　ミラ!! 毎日の生活の足として使いやすく乗りやすい、欠かせないアイテム。 燃費に関しては10・15モード走行燃費25.5km/?（２WD仕様）。 X Limited “SMART DRIVE Package”においては　それより上をいく27.0km/?!!。　... daih1sayarisa 2008-06-23T15:40:18+09:00 ミラ 毎日の生活の足として使いやすく乗りやすい、欠かせないアイテム。
燃費に関しては10・15モード走行燃費25.5km/?（２WD仕様）。
X Limited “SMART DRIVE Package”においては　それより上をいく27.0km/?!!。　
原油高の現在にはうれしい走り。　パワーも開発者は手を抜いていない。　
市街地の交差点の多い道でも低速域からのは走りは、インプットリダクション方式3軸ギヤトレーン構造の採用により、優れた動力伝達効率を実現し静かでレスポンスの良い加速をする。
また、変速制御の変更によりキックダウン時の変速ショックの少ない極めてスムーズな加速をしています。
市街地での走行環境はストップ（アイドリング）と走行の繰り返しが多い。
しかし、この環境に適したのがこのミラ。DAIHATSU IDLE STOP SYSTEMは、ストップ（停止）するとエンジンスイッチを操作することなくエンジンを停止・再始動させるシステムです。
エコロイーはエコノミー。Ｌ（５ＭＴ）、Ｘ（２ＷＤ）、Ｘ Ｌｉｍｉｔｅｄ、Ｘ Ｌｉｍｉｔｅｄ “ＳＭＡＲＴ ＤＲＩＶＥ Ｐａｃｋａｇｅ” はグリーン税制に適合していて、新車購入時、自動車取得税が軽減されます。
また、スーパーインテリジェント触媒の採用などにより、国土交通省認定の「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を取得しています。
安全性につては“ミラ カスタム”では、新プラットフォームを採用。
フロントサイドメンバーを高効率エネルギー吸収構造にし、衝撃分散式ボディ構造、高張力鋼板や差厚鋼鈑の採用などにより、衝撃吸収性能の向上や強固なキャビンの実現と軽量化を両立しています。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246828.html 少し前の話ですが、クルマの給油にセルフスタンドへ行った時の事です。 私が給油している隣に、白のダイハツムーブが入って来ました。　中には二十歳に誤差、±２～３歳の 女の子がドライバー!？ 少し、コジャレタ　ムーブでしたので無意識に目がいき、何気なく見ていまし... daih1sayarisa 2008-06-22T13:38:51+09:00 ムーブ 私が給油している隣に、白のダイハツムーブが入って来ました。　中には二十歳に誤差、±２～３歳の
女の子がドライバー!？
少し、コジャレタ　ムーブでしたので無意識に目がいき、何気なく見ていましたら、何と行儀の良い
“子“でしょう。車体が数cm沈みました。　見た感じおねだりする子犬のようでした。
高級車には走る速度などで車体が低くなるものがあります。私が初めて見たのはバブル期の、おフランスの名車　“シトロエン”でした。
その時はあまり感動はしませんでしたが、この子（ムーブ）は感動!!　より　けな気!!
この子、いやドライバーの女の子は、この子（ムーブ）に電気制御でローダウンするように改造しているのでしょう。　　
何かシュールな漫才を見ているようで少し笑えました。
後で考えてみたのですが、一連のパフォーマンスに意味が見つからないのです。色々考えてみた結論、
それまではローダウンでカッコよく走っていて、セルフスタンドの入口の段差が気になって、車体をノーマルに持ち上げて、
給油にエンジンを切って、お座りした・・・　のではないでしょうか。
雨上がりに、長靴をはいた小さな女の子がちょっとスカートを手で持ち上げて、水たまりを　ヒョイッ！　と　　飛び越えているような、そんな感じでした。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246824.html 商用車の代表者として君臨するダイハツ　ハイゼットカーゴ。　多くのユーザーから支持を得ています。 2007年のフルモデルチェンジで、ツインカムDVVT３気筒12バブルエンジンを搭載、10・15モード送稿燃費は17.0km/?、 パワーにおいては最大出力37KW（50PS）/5700rpm、AT車... daih1sayarisa 2008-06-21T11:38:06+09:00 車種説明 2007年のフルモデルチェンジで、ツインカムDVVT３気筒12バブルエンジンを搭載、10・15モード送稿燃費は17.0km/?、
パワーにおいては最大出力37KW（50PS）/5700rpm、AT車では39KW(53PS)/7000rpmを発揮します。また、静粛性にも優れています。
積載量は、軽キャブバンクラス№１のサイズで大容量の空間が自慢です。
開口部も広く設計されていてフロアも低く、荷物の積み降ろしがとても楽に行えます。
キャビンインテリアでは仕事重視に設計されていて、A４ファイルがスッポリ収まるグローブボックス、
バーコードリーダーも入るアンダートレイなど使いやすいレイアウトが快適にします。
ハイゼットカーがはグレードも充実していて、トップグレードには、クルーズターボ（ハイルーフ）が、あります。
ツインカムターボエンジン搭載のこのグレードは、アウトドアスポーツ、レジャーには欠かせなしアイテムの一つになります。
2007年にはこのクラスは初のハイブリッド車を販売しました。現行の積載量、快適性をそのままに、
低燃費、10・15モード走行燃費、20.0km/?を実現しました。
価格は220万円を超える設定ですが、現在の原油高を考慮すれば、比較対照できる価格です。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246817.html ダイハツ　ハイゼットジャンボは、軽トラックに乗るユーザーの中でも、ドライブに快適性を求めたユーザーのために開発された車です。 ハイゼットトラックの特装者に位置し、グレードではトップ扱いです。 通常の軽トラックはシートが垂直に固定されているが、ハイゼットジ... daih1sayarisa 2008-06-20T12:31:10+09:00 車種説明 ハイゼットトラックの特装者に位置し、グレードではトップ扱いです。
通常の軽トラックはシートが垂直に固定されているが、ハイゼットジャンボは運転席と荷台との間に空間を持たせ、シートが倒れるようになり、
長時間の運手も快適にできるように設計されています。また、天井を高くすることで、より室内空間が広く感じられます。
体の大きく、通常サイズの軽トラックが運転しずらい方も、ステアリングが体に触れずに運転、操作ができます。
運転席と荷台との空間には小さな窓が設けられ、防犯上からスモークガラスが取り付けられています。
エンジンは2007年12月にフルチェンジされ、水冷直列3気筒DOHC12バルブを搭載されました。（5MT車）このエンジンより燃費向上・トルクアップを実現しました。
安全性にも配慮されていまして、メーカーオプションで運転席SRSエアバッグ＆フォースリミッター機構付シートベルト（運転席）及び、
安全パック（デュアルSRSエアバッグ＋フォースリミッター機構付シートベルト（運転席/助手席）＋ABS［ブレーキアシスト付］）が、用意されています。
しかし、これほど広いキャビンなのに荷台の長さは1990mmと、長尺な物でも楽に積むことができます。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246815.html ハイゼットデッキバンはその形に特徴があります。トラックの荷台がある、4人乗りの軽トラックであります。 この形に仕上がった理由は大手電機メーカーとダイハツ工業が共同開発して、大型家電製品が積めて、小型家電製品が車内に積める車、このニーズからこの形になったヒス... daih1sayarisa 2008-06-19T12:10:18+09:00 車種説明 この形に仕上がった理由は大手電機メーカーとダイハツ工業が共同開発して、大型家電製品が積めて、小型家電製品が車内に積める車、このニーズからこの形になったヒストリーがあります。
そのためか、ダイハツ工業と共同開発した大手電機メーカーに限らず、他メーカーでも、電気屋さんでは、この形は“うけ”がいい。
最近は、電気屋さんに限らず他の業種さんにも重宝され、レジャーなどにも愛用されています。
グレードにはデッキバンとデッキバンＧがあります。カラーバリエーションは白とシルバーメタリックのみの2色しかありませんでした。
一時気にブルーメタリックがありましたが、2007年のマイナーチェンジの際、ブラックマイカメタリックが追加され、ブルーメタリックは廃止になりました。
ダイハツハイゼットデッキバンニはいくつかのライバル車種があります。
三菱・ミニキャブにダブルキャブや日産・クリッパーがありますがいずれも、それぞれに問題があり、人気がなく、このデッキバンが殆どのシェアを占めています。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246813.html 働く人の声を生かした働く車です。 軽キャブトラッククラス№1の荷台の長さ、1945mmがあり、荷台高も1940mm、荷台幅1410mmとたっぷりの容量です。 室内もビッグキャビンで、乗り降りがスムーズで楽。メーターパネルはコンパアクト設計で、収納は小物も大物も収まる便利な設... daih1sayarisa 2008-06-18T13:10:34+09:00 車種説明 軽キャブトラッククラス№1の荷台の長さ、1945mmがあり、荷台高も1940mm、荷台幅1410mmとたっぷりの容量です。
室内もビッグキャビンで、乗り降りがスムーズで楽。メーターパネルはコンパアクト設計で、収納は小物も大物も収まる便利な設計になています。
働く車として一番重要なのは力強さ。ハイゼットトラックは、ツインカムDVVT3気筒12バブルエンジンを搭載、
軽キャブトラッククラス№1のパワートルクと出力をを発揮し（37kw 50PS/5700rpm 6.5kg・m/4000rpm）、
その上、燃費も軽キャブトラッククラス№1の低燃費性能を誇る。(10・15モード送稿燃費18.2km/?)
低・中速遺域での粘り強さ、荷台満載でも発進・加速・坂道の走行をスムーズに操作できる省エネルギーな車です。
また、静粛性にも優れていて毎日の仕事には欠かせないパートナーとなります。
最小回転半径は3.7mと小さく細い道・農作業のあぜ道など、ラクラクに運転できます。狭い駐車場にもスイスイ。
悪路・ぬかるみからの脱出は、片側のタイヤが空転しても2WD/4WDの切り替えスイッチをワンプッシュで、両輪に駆動力が伝わり、容易にできます。
ハイゼットトラックには仕事にもっと合わせた、特装車が、用意されています。
中でも、ハイゼットダンプシリーズには、専門職業にあったアイテムが数多く揃っています。
仕事をサポートするパワフルなパートナーです。
現行のモデルにはメーカーオプションで快適性も用意されています。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246807.html 車種に限らず自分の思うままにカスタムメイドするユーザーは多く存在します。 市販されているクルマ全車種がカスタムメイド対象車ですが。ドレスアップや便利パーツはある程度クルマの車種は限定されます。 その車種の中に、ダイハツハイゼットがあります。ドレスアップパ... daih1sayarisa 2008-06-17T20:24:56+09:00 車種説明 市販されているクルマ全車種がカスタムメイド対象車ですが。ドレスアップや便利パーツはある程度クルマの車種は限定されます。
その車種の中に、ダイハツハイゼットがあります。ドレスアップパーツに関しては、かなりの数が用意されています。
ユーザーとして考えるのは大まかに、インテリア（内装）とエクステリア（外装）に、別れます。
ハイゼットのような　1BOXタイプの車種は特にインテリアにユーザーも力が入ります。
また、それに比例して改造費も高額になっていきます。　
1BOXタイプは車内の空間が広い為、お座敷になりがちです。家族思いのユーザーにとっては、まるでセカンドハウスのように手を加えたものもあります。
外装に関しては、まず、ライトをカンデラアップ、フォグランプをLEDライトに付け替え、
ホーンをボリュームアップし、スポイラー、フェンダー、グリルをカッコ良いパーツに取り換えます。
もちろんアルミホイールは靴を選ぶようにタイヤとセットで履き替えます。　
多くのユーザーは改造を繰り返しているうちに原型がわからなくなるほどになり、ついにどの車種にも当てはまらない、全く別の、オリジナルなクルマへ変貌します。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246805.html ダイハツ　タント　と言えば　何といっても室内の広さ!! 主要諸元表によると、長さ2160mm、幅1350ｍｍ、高さ1355ｍｍだが、見れが一目瞭然。家族丸ごと乗れる車です。　 そして、今までにない、助手席と後部座席の間の柱部分（センターピラー）がなく大きくドアが開きます... daih1sayarisa 2008-06-16T07:35:09+09:00 タント 主要諸元表によると、長さ2160mm、幅1350ｍｍ、高さ1355ｍｍだが、見れが一目瞭然。家族丸ごと乗れる車です。　
そして、今までにない、助手席と後部座席の間の柱部分（センターピラー）がなく大きくドアが開きます。
大きな荷物の積み降ろしがとても楽です。小さな子供がドアに指を挟む心配がありません。
グレード、カラーバリエーションも豊富です。X Limited Special 、X Limited、、X、、L　など。
グレードの中でも目を引くのは“タント　カスタム”
長澤まさみがCMするスタイリッシュなボディ。ほかのグレードとは、違うイメージノ湧く、
シャープなラインと大型なバンパーや低重心なフロントグリル。なかなか迫力のあるフォルムです。
インテリアでは特徴は、多彩なシートアレンジ。さまざまなシーンにすべて対応できます。
安全性について、センターピラーがありませんが、フロントドア後端部とリヤスライドドア前端部に、
通常鋼板の約5倍の強度を持つ「超高張力パイプ材」を使用したピラーを内蔵。
フロントドアの上下と、リヤスライドドアにロックを配置し、ボディと結合することで、
ドアがピラーの役割を果たし、ピラーのある運転席側と同等の強度・剛性を確保しました。
５エアバッグシステムは標準装備のデュアルSRSエアバッグに加え、セーフティパックとして、
「SRSニーエアバッグ（運転席）」、「SRSサイドエアバッグ（運転席/助手席）」がメーカーオプション。
国内、欧州の衝突安全基準を､クリアしています。､

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246800.html 大人のオープンスポーツを魅了する、小さいながらも存在感溢れる車です。 一番の特徴は、このクラスでは他にはないでしょう、アクティブトップは、たった、20秒で開閉します。 1960年代のライトウェイトスポーツカーを思わせるこのデザインは普遍的に時代に左右されない形... daih1sayarisa 2008-06-15T11:34:31+09:00 コペン 一番の特徴は、このクラスでは他にはないでしょう、アクティブトップは、たった、20秒で開閉します。
1960年代のライトウェイトスポーツカーを思わせるこのデザインは普遍的に時代に左右されない形に仕上がっています。
その中でも、スペシャルエディションの“アルティメットエディションⅡは、1960年代のライトウェイトスポーツカーそのものです。
搭載されているエンジンもなかなか凄いものです。
ツインカム4気筒16バルブEFIターボエンジンは最大トルク（ネット）、11.2kgm/3,200rpmをマークします。
燃料消費率　10.15モード走行は、18.0km/Lです。
脚回り、タイヤについてはコペン専用に設計された15インチ50　回転方向指定のタイヤが装着されています。
高次元のバランスで路面のドライ、ウェットを問わず優れたグリップ感が期待できます。
操舵性能はエンジンの回転数に反応して低速域での快適さと、高速域での走行安定性を、両立させています。
まさに路面に吸いつくような、高い運動性能を発揮します。
これらには専用チューンを施されたハンドリングプレジャーを追及、サスペンションアームの配置を最適に設定してあります。
インテリア/エクステリアにはコペン専用のアイテムが数多く用意されています。
走る悦びと仕立てる悦びが自分だけのコペンに仕上がります。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246796.html ダイハツ　NAKED（ネイキッド）は2004年4月 販売終了したにも関わらず、オーナーたちの間では、まだまだ熱い!!　　 現在も多くのクラブが存在していて、かなりの会員数があります。 第32回東京モーターショーに参考出品され、当初は販売されない予定だったが、反響が大きく... daih1sayarisa 2008-06-14T12:06:38+09:00 ネイキッド 現在も多くのクラブが存在していて、かなりの会員数があります。
第32回東京モーターショーに参考出品され、当初は販売されない予定だったが、反響が大きく1999年に販売が開始された。
NAKED（ネイキッド）とは、「裸」、「むき出しの状態」、「ありのまま」という意味。
この車はバンパー・グリルは外側からビス止めされており、簡単に取り外し出来るようになっていて、
4枚のドアはヒンジで外付けされ、90度に開口可能。また室内は天井に突っ張り棒を掛けられる穴（バーエンドキャッチャー）を設置し、
Cピラー及びバックドア裏側にはナット穴を設置。またリヤシートは着脱式。
ダイハツディーラーオプションのカーボンルックのパーツやフォグランプが装着可能。　
このようにオーナー達には、思うままに改造したくなる車です。
それゆえに、クラブも多く、それぞれ、自慢のNAKEDが、全国からミーティングに参加します。
現在、NAKEDが、ノーマルの形で残っているでしょうか？
ちなみにこのNAKEDは、ミラ（L700系）がベースで、現在のタントがNAKEDの事実上の後継車になる。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246768.html 今度のムーヴはガラリと変身「セミワンモーションフォルム」 新しいのは形ばかりではありません。 室内の広さシートアレンジの自由性に加え四隅にタイヤを配置したことで得られた空間の広さは軽自動車でも累をみない後部座席など大人2人が並んですわっても足を組めるほどゆ... daih1sayarisa 2008-06-13T18:00:33+09:00 ムーブ 新しいのは形ばかりではありません。
室内の広さシートアレンジの自由性に加え四隅にタイヤを配置したことで得られた空間の広さは軽自動車でも累をみない後部座席など大人2人が並んですわっても足を組めるほどゆったりとしている。
エンジンも新しく、ムーヴにはＮＡ+ＣＶＴ、カスタムにはＮＡ+ターボが用意さていて乗る人の多くの声に対応している。タイヤは１６インチと軽自動車初の装備　
凸凹道でもスイスイいなしてくれるハンドリングも安定していて乗りやすさも充実。
女性ユーザーにもカラーバリエーション9種類から選べたり、一体感あるお洒落なインパネのデザイン、開放的な90度開閉ドアなどライフワークにもしっかり気配りされている。
軽自動車としては競合のスズキＲワゴンと比べてすべてにおいて格を上げてしまったといえるまさに無駄のない完成された1台だといえる。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246761.html なんといっても最大のウリは室内の広さ高さが1235ｍｍ　幅1375ｍｍ　長さ1860ｍｍと軽キャブバンクラスＮｏ1の広さを誇ります。 とにかく収納力は大容量。たとえば、パンケース（680×480×100ｍｍ）の場合66ケース ビールケース（455×365×315ｍｍ）の場合36ケースも余裕... daih1sayarisa 2008-06-12T15:33:03+09:00 車種説明 とにかく収納力は大容量。たとえば、パンケース（680×480×100ｍｍ）の場合66ケース
ビールケース（455×365×315ｍｍ）の場合36ケースも余裕で載せられるほど空間効率を最大限に活かした直方体荷室として確立したものといえる。助手席を倒したときなど2630ｍｍと6畳相当のカーペットがラクラク収まるほどの軽とはおもえない収納力には驚きです。荷室フロアから地上高（荷室の低さ）は635ｍｍ低さでもＮｏ1です。天上はハイルーフになっておりその見た目も開放感いっぱいです。新ツイカムエンジン搭載で低燃費だから経済的。ボディーカラーも3色ホワイト・シルバー・ブラックマイカメタリックと見た目の印象も楽しめます。その他、軽商業車の中で初となる「ハイゼットカーゴ　ハイブリッド」は3気筒ＤＯＨＣ　4バルブ、ガソリン+電気モーターの組み合わせによってガソリン車と遜色ない走りを見せるのが特徴的です。商業用としてもプライベートとしてもユーザーの好きな形で十分利用できるよくばりな1台です。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246758.html マニアックな個性の際立つ「コペン」発売間もないころ街の中をオープンルーフ状態で走っている所を初めて見かけ方には覚えがあるはず「えっ！今の普通車？コンパクトカー？」そう軽自動車ではめずらしい高級感あふれるオープンタイプのスポーツカーなんといっても際立ってい... daih1sayarisa 2008-06-11T20:55:00+09:00 コペン
]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246756.html 軽トラックには乗った経験の人は意外に少ないかも知れません。だからこそ知って欲しいのです。狭い窮屈が定番だったが、その考えを覆す発想こそがこの車を生み出したといえるだろう。通常は荷台の積載量など実用的なトラックとして「運ぶ」というとろに考えが至るのだが、運... daih1sayarisa 2008-06-10T19:39:26+09:00 車種説明 荷台部分前方のデッド部分を後方に延ばし天井部分をハイルーフに広げたこれだけでも十分なのだが後方に下げた分シートがリクライニングできるように工夫された発想がおもしろい。従来軽トラックは直立シートが常識とされていたのだが、見事に室内の広さを求める少数ユーザーのニーズに答えた。荷台スペースの長さも1995ｍと余裕の積載量のキープも見事なものです。その他一部ユーザーの間ではエアロパーツでドレスアップするなどカスタムを楽しんでいる人たちの存在にも驚きを隠せない。従来の軽トラックの枠を取り除いた名のとおりスケールの大きさを感じさせる1台だと言えます。

]]> http://daih.1sayarisa.com/archives/246749.html ＴＶコマーシャルでも目を引くのが乗り降りに便利な｢ミラクルオープンドア｣ 乗り降りに入り口が広いのはお子様をお持ちの親子さんにはなによりありがたいこと たとえば雨の日の幼稚園などの送り迎えなど傘をさしたまま車内に余裕ではいれちゃう。 赤ちゃんを育てている... daih1sayarisa 2008-06-09T05:55:32+09:00 タント 乗り降りに入り口が広いのはお子様をお持ちの親子さんにはなによりありがたいこと
たとえば雨の日の幼稚園などの送り迎えなど傘をさしたまま車内に余裕ではいれちゃう。
赤ちゃんを育てているママさんにうれしい収納が装備されています。
軽自動車初の「オーバーヘッドコンソール」（天井部分の小物入れ）
おむつなど入れておくと車内も散らからずいつも広々
車に子供を乗せる機会の多いおかあさんには、車内での飲食で食べかすやジュースをこぼす等どうしても避けて通れない・・・でも、大丈夫です。床はフローリング使用になっていて「さっと拭くだけ」で清潔な状態を保てます。
子供のためにサイドドアにはおもちゃ箱まで装備、室内の広さ収納まで行き届いた室内。
運転するのも座席がヒップアップしていて視界も広々。
車庫入れのときも自動的にバックミラーが下向きに動きサポートしてくれます。
機能ばかりが今度のタントではありません。
エンジンはダイハツ最新のＫＦ形58phNAと64phターボの2種類
走りの面でも充実しているのでおとうさんでも満足いく1台です。

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